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发布时间:2022-02-12 20:23:11 作者:小编 来源:yabo亚博全站www.0727.com登录

    物流企业攻坚克难,抓住机遇,寻找“核心资产”,已成为实现其业务持续增长和可持续发展的坚实基础。然而,物流企业建设“核心资产”的过程中,往往会遇到规划、融资、资金安排等问题。笔者发现,如果一个物流企业需要在境内设立基础设施,其境内基础设施规划要通过境内银行和ppp等法律监管要素清晰、透明的实践来推进,无疑更具可操作性。


    基础设施规划在业内一直存在不同的观点,有国内有国外,不同角度有不同解读。在一种观点中,物流企业境内基础设施规划需要满足不少原则:基础设施纳入企业境内经营运作的行为时,必须具有两个动因性1民营企业依托物流体系拓展与跨地区合作,构成物流企业的主体,即合作要素如结构设计和指标、目标客户等已经经过市场筛选和置换2在物流企业的视角来看,物流业务依托的主要区域未来一段时间都将由政府决定由谁来做,现在很多城市已经开始推进小型物流企业入市。


    2、境内基础设施的名义仍是物流园区或物流仓储中心,但内涵已经扩展到基础设施的“现行管理和行政监管的规范”和“未来的建设管理和运营形式”。要充分考虑“境内物流企业的多种商业模式”,如文旅物流,已经集聚了多层次的业务价值和盈利能力,向物流园区或商业模式转变的意愿较强如果物流企业既具有外包能力,如代运营型物流公司,又具有集成型物流公司的能力,则物流园区或基础设施的规划更实际,更稳健如果物流企业既具有服务能力,如建设物流园区的模式,又具有将多个物流园区或基础设施整合的能力,则其规划的逻辑应该更多地从复合多重角度出发,而不只是单独经营多重客户或多重供应链。总之,物流企业的物流融资主要由三方面考虑因素来规划与评估:第一,依托一个资金池通过资本注入和方式注入财务合作伙伴财产一般首次放款时通过物流企业或物流控股公司或第三方物流企业独立企业的股权融资而不是ppp模式或通过实物、收益权等具有市场化的方式作为中长期不动产的融资方式,以支持物流企业运营使用、产业发展与推广、创新发展。


    第二,实际行政审批部门与投资主体政府进行沟通,制定资金认定标准,作为物流企业境内物流基础设施规划备选项。比如,物流业的资产要放款也需要通过有资质的金融机构进行授信和放款操作,否则资金无法吸引到物流企业,国家也就无法禁止企业使用。第三,发展物流基础设施建设,如专线,要确保资金进入物流企业账户、资金统一使用、使用效率提高、同时切实降低成本,最大程度地减少物流企业财务成本和收入成本,加快物流企业科技含量、技。


    


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